L’entretien d’un vélo et plus spécialement de ses suspensions (fourche et amortisseur) est un sujet
primordial et un élément clé sur un VTT. Le VTT est un sport mécanique, on l’oublie parfois. Avec le
VTTAE, la présence d’un moteur est en train de changer les mentalités.

Les suspensions sont parfois négligées et pourtant ce sont souvent des bijoux technologiques très
pointus. Elles sont composées de pièces d’orfèvrerie nécessitant un entretien et un suivi régulier
pour en assurer un fonctionnement optimal.

La course au poids et à la performance ont poussé les constructeurs a diminué les volumes
d’huile en créant des cartouches hydrauliques fermées et donc en séparant les huiles de
fonctionnement des huiles de laminage. Ils utilisent des huiles très techniques qui vieillissent plus
rapidement du fait de la faible quantité.

Pour améliorer les seuils de déclenchement et les frottements, les ensembles joints spis et cache
poussière ont été remplacés par des spis et des joints mousses plus légers. Les frictions ont bien
été diminuées mais hélas avec une étanchéité à la saleté bien inférieure.

Plus la fourche est haut de gamme plus l’entretien devra être régulier et technique.

Des suspensions entretenues et bien réglées apporteront du confort, de la sensibilité, de la
sécurité, de la performance et donc du plaisir de pilotage tout en réduisant sur le long terme les
couts d’entretien.

Les constructeurs préconisent un entretien allégé après 50 heures d’utilisation et un entretien
complet après 100 h. Toutes les 200 h, il est recommandé de changer les bagues de guidage des
fourreaux des fourches qui peuvent avoir un jeu de fonctionnement hors tolérance.